A redução de 5,2% no preço da gasolina começa a valer nesta terça-feira, 27, e pode até aliviar, ainda que pouco, as projeções de curto prazo do IPCA no início de 2026. No papel, o corte anunciado pela Petrobras é uma boa notícia. Na prática, porém, o mercado já faz a pergunta clássica: quanto disso, de fato, chega ao bolso do consumidor?

A conta ajuda a explicar o ceticismo. De um preço médio nacional de R$ 6,33, apenas cerca de 30% vêm da Petrobras. O restante é dividido entre impostos (ICMS e federais somam mais de 35%), etanol e, principalmente, distribuição e revenda. E é aí que mora o “drama”, como resumiu Ricardo Rocha, coordenador de finanças do Insper: o setor é concentrado, com poucas bandeiras dominando o mercado. Resultado: mesmo com queda na origem, o repasse tende a ser parcial — algo entre 1% e 2%, quando chega.

A economista Laura Pacheco acrescenta outro ponto-chave: logística. Num país movido a caminhões, combustível caro pesa em toda a cadeia. Se a gasolina cai, não impacta só quem abastece, mas também o custo de tudo o que chega às prateleiras — do produtor à mesa das famílias. A redução é positiva, ajuda nas contas de inflação, mas não faz milagre. Para o consumidor, sobra observar, comparar e escolher onde abastecer. Porque, no fim, preço também é confiança.